美拟对中国电动汽车征收100%关税

据《环球时报》报道，多家美媒相继援引消息称，拜登政府最快下周宣布对华加征关税，涉电动汽车、电池和光伏等关键领域，其中对中国电动汽车征收的关税将升至 100%。

媒体援引知情人士消息称，对中国征收新关税的完整公告最快将于 14 日公布。目前尚不清楚关于征收关税的具体金额或类别，但据称拜登政府已将重点范围锁定在战略竞争和国家安全领域内。这是拜登政府审核完上届政府对华 301 关税后作出的决定。

早些时候，知情人士的话称，拜登政府准备最早于下周公布一项针对中国关键战略行业的关税措施，将对包括电动汽车、电池和太阳能设备等行业征收新的、有针对性的关税。

其中两名知情人士说，美政府预计将于周二（15 日）发布公告。除对一些关键行业征收新关税外，公告也将在很大程度上维持现有对华关税征税。具体细节尚不清楚，白宫拒绝置评。

美联社则援引消息报道称，拜登政府把重点放在了「具有战略竞争和国家安全领域」的行业上。根据拜登的新计划，对中国电动汽车征收的关税将增至目前关税的四倍，即从 25% 升到 100%。此前有多名两党国会议员施压白宫直接禁止进口中国电动汽车。

事实是，美政府加征的对华关税早已让美国企业界心怀不满。去年 3 月，美国国际贸易委员会也承认，经调查后发现，特朗普政府扬言要「让中国付出代价」，但为此付出代价的其实是美国进口商以及消费者，美企进口价格和美国物价随之上升。这意味着美企几乎承担了美国对华加征关税的全部成本。

然而，随着中国电动汽车、光伏等产品畅销全球，为了攫取政治利益，拜登政府开始打起了上调关税的主意，自去年年末起便动作频频。

今年 2 月，拜登发表声明，宣布将采取「前所未有的行动」阻止包括电动汽车在内的中国网联汽车和卡车进入美国市场。有汽车行业官员随后透露，拜登政府正考虑提高对中国电动汽车的关税。4 月，拜登政府又宣布将对中国钢铝征收三倍关税。同时，美国官员不断炒作所谓中国「产能过剩」话题。

外交部回应

据报道，有知情人士透露，拜登政府准备最早于下周公布一项针对中国的关税措施，将对包括电动汽车、电池和太阳能设备等行业征收新的、有针对性的关税。

对此，中国外交部发言人林剑在例行记者会时表示，美国上届政府对华加征 301 关税，严重干扰了中美正常的经贸往来，已被世贸组织裁定违反世贸规则。美方不但不纠正错误做法，反而继续将经贸问题政治化，滥用所谓的 301 关税复审程序，要进一步增加关税，这是错上加错。

林剑表示，我们敦促美方切实遵守世贸组织规则，取消全部对华加征关税，更不得增加关税。中方将采取一切必要措施捍卫自身权益。

中汽协回应

今日，中国汽车工业协会常务副会长付炳锋表示，「美国对中国新能源汽车行业产能过剩和所谓国家安全担忧进行夸大是典型的贸易保护主义。新能源产业是人类共同创造的、能给人类带来共同的福祉，进入美国市场却受到限制是非常不合理的。」

此外，欧盟也正对华电动汽车反补贴调查立案，并考虑征收惩罚性关税。

理由无他，也是因为欧洲车企认为对自己造成了伤害。根据欧盟的法律，在欧盟启动调查九个月之后的 7 月 4 日，将是欧盟出台包括关税或配额在内临时措施的最后期限。

后市怎么看？

当下，国内新能源汽车市场还在不断「内卷」，车企们正瞄准海外市场。

从数据来看，虽然 4 月乘用车销量出现下滑，但也不乏亮点。其中，全国乘用车生产创历史新高。4 月份，全国乘用车生产 198.8 万辆，较 2018 年的历史同期高点高出 1.8 万辆，创历史新高。

新能源汽车仍保持增长。数据显示，4 月新能源乘用车零售 67.4 万辆，同比增长 28.3%。4 月新能源车国内零售渗透率 43.7%，较去年同期 32% 的渗透率提升 11.7 个百分点。

出口增速大于内销。4 月汽车出口量为 50.4 万辆，环比增长 0.4%，同比增长 34%。1-4 月，汽车出口量为 182.7 万辆，同比增长 33.4%。

另外，数据显示，第一季度中国在全球插电式混合动力汽车市场的份额升至近 70%。

有机构表示，预计 2024 年中国汽车对欧盟出口预计增长 20% 以上；东盟市场前景良好，受益于泰国、印尼和马来西亚零关税政策，预计至 2025 年前出口增速保持 10~20%；2024 年澳洲和南美的出口增速可能达到 20~30%；预计 2024 年中国汽车总体出口增速为 20%。

另外从政策端看，近日商务部、财政部等 7 部门联合印发了《汽车以旧换新补贴实施细则》，明确了汽车以旧换新资金补贴政策。

崔东树指出，随着以旧换新政策的落地实施，将对车市产生重大利好影响，预计 5 月车市零售会好于 4 月。

而在新政策的刺激下，预计汽车年度报废总量能达到近千万辆的规模，汽车以旧换新补贴对车市私人新车消费会带来百万量级的增量，也能带来千亿元以上的年消费增量。