应用频道

MathWorks与NVIDIA联手加速医疗技术领域中软件定义工作流的开发

发布日期：2024-05-09 218 次

全球领先的数学计算软件开发商MathWorks近日宣布，发布MATLAB®已成功集成到NVIDIAHoloscan平台。现在，医疗设备工程师可以将现有 MATLAB 算法和函数包装到 GPU 加速的NVIDIAHoloscan 算子中以进行实时数据处理和推断，从而加速流数据分析和可视化应用程序的开发与部署。医疗设备工程师不仅要适应复杂且不
适用于自动驾驶 (ADAS) 平台的 ASIL-Ready 智能供电与监控解决方案

发布日期：2024-05-08 184 次

功能安全成为汽车行业关注焦点近年来汽车行业在追求自动化、互联化、电气化和服务化方面取得了快速进步，而支撑这些领域各种创新的重中之重，则是对功能安全的关注。在最高等级的安全性变得越来越重要的同时，安全标准也越来越严格、具体和新颖。对于此类“安全关键型(Functional Safety)”汽车应用，MPS推出了MPSafe 汽车级
用于电动汽车快速充电的双向拓扑：优化尺寸、功率、成本或简单性的选择

发布日期：2024-05-08 276 次

开发中的电动汽车(EV) 直流快速充电器现在必须满足比已安装的充电器更严格的规格。这一高要求源于两个市场压力：首先，为最新电动汽车中嵌入的更高容量电池提供更快的充电速度。其次，需要实现双向功率流，以支持新的车辆到电网（V2G）和车辆到建筑物（V2B）应用，随着更多能源由风能和太阳能等波动能源产生，该技术将
电池测试成为电动汽车行业发展的关键因素

发布日期：2024-05-08 187 次

电动汽车(EV) 在 2022 年占据全球汽车销售份额的 13%，预计到2030年将占据全球汽车销售份额的30%。该行业需要继续加大研发力度，推出更多价格亲民的车型，促进燃油车市场向电动车市场转型。市场转型过程中，对性能更强、价格更低的动力电池产生巨大需求，目前动力电池仍然是导致电动汽车价格高昂的主要因素。据麦肯锡
77GHz 毫米波雷达传感器如何应对脚踢开启系统面临的挑战

发布日期：2024-05-08 227 次

对于传统的电动尾门和后备箱，用户需按住钥匙扣上的按钮来启用舱门。这会造成极大的不便利性，尤其是当用户手里拎着多个购物袋试图打开后备箱时。若使用脚踢等无需手动操作的系统开启尾门，您只需做出简单的脚踢动作，即可开启汽车的后备箱。许多配备了脚踢开启系统的汽车利用电容式或超声波传感器来检测脚踢动作，但这些传
低功耗毫米波雷达在泊车辅助应用中优于超声波的原因

发布日期：2024-05-08 196 次

当今的泊车系统主要使用了超声波传感器，这是一种可以感应附近物体的低成本解决方案。尽管这种技术已发展成熟，但是原始设备制造商 (OEM) 必须满足成本敏感市场中泊车辅助和自主泊车应用不断发展的要求，而一级制造商也发现从超声波感应中挖掘更多性能所带来的回报在不断见少。无论是下一代泊车辅助、自主泊车还是代客泊车辅
从 L1~L5 自动驾驶芯片发生了哪些变化？

发布日期：2024-05-08 242 次

2018 年，汽车行业“缺芯”潮来得猝不及防，而后波及所有电子元器件品类，自此汽车电子“一芯难求”成为街头巷尾热议的话题。今天，我们看到经过几年的上游扩产，叠加近期汽车终端市场的不景气因素，缺芯现象得到明显缓解，仅剩下少部分主控芯片依旧维持长交付周期的状态。汽车电动化、智能化下的增量市场相当可观回顾过去，
Microchip的综合性系统解决方案助力OEM加速推出电动车充电基础设施

发布日期：2024-05-08 206 次

解决电动车充电基础设施的设计挑战随着越来越多的电动车（EV）开上高速公路，充电基础设施的设计生产需要大幅向前加速迈进，这为充电基础设施的原始设备制造商（OEM）带来了重大机遇。然后，对于电动车充电来说，并非一种规格适用于所有情况。充电站设计师必须考虑充电站是用于直流充电还是交流充电（即，是否需要将输送到充
六大半导体技术助力构建更安全、更智能的车辆

发布日期：2024-05-08 168 次

如今的车辆可能配备了 200 到 2000 颗半导体芯片用于供电、传感和信息处理，旨在确保我们的安全。半导体的创新成果可助力汽车制造商打造技术先进的车辆。但是，这种先进的半导体技术对驾驶员有什么影响呢？接下来，让我们听听德州仪器(TI) 汽车系统工程和市场总监 Fern Yoon 的自述吧。作为一名汽车半导体行业的从业者
DevSecOps 中的AI：从“智能副驾”到“自动驾驶”

发布日期：2024-05-08 215 次

自动驾驶和软件（SW）开发之间有何共同点？乍一看，并没有什么共同点。但仔细观察一下，就能发现两者之间存在一些相似之处，尤其是在实现基本目标的演进路径上。开发团队本身不会成为 “乘客”，但设计、创建、保护、分发和维护等方面相关人员的传统角色和职责会发生转变。为了更好地理解这一点，可以先深入了解一下自动驾驶

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