适配 10BASE-T1S 汽车以太网的 ESD 保护二极管的解決方案

Nexperia今日宣布推出首款符合开放技术联盟要求、适用于10BASE-T1S汽车以太网应用的ESD保护二极管。这些二极管具有非常低的电容（0.4 pF），意味着可以用于保护车内网络中采用更高数据速率的100BASE-T1或1000BASE-T1应用，同时仍能保持出色的信号完整性。

这些低电容器件还能够保护适用于100/1000BASE-T1标准的12/24/48V网络，帮助汽车制造商简化电路板设计，优化供应链管理

Nexperia今日宣布推出首款符合开放技术联盟要求、适用于10BASE-T1S汽车以太网应用的ESD保护二极管。这些二极管具有非常低的电容（0.4 pF），意味着可以用于保护车内网络中采用更高数据速率的100BASE-T1或1000BASE-T1应用，同时仍能保持出色的信号完整性。根据IEC 61000-4-2标准，这些二极管提供高达18 kV的单线路ESD保护解决方案，并且按照开放技术联盟的标准，在1000次放电后仍可达到最高15 kV的保护水平。  这些器件基本覆盖了各个范围的汽车电路板网络电压，包括汽车中常见的12 V、卡车和大型商用车辆中的24 V，以及混动和电动汽车中的48 V。 

Nexperia保护和滤波产品组主管Alexander Benedix表示：“Nexperia非常自豪地推出首款符合严格的开放技术联盟要求，适用于10BASE-T1S汽车以太网应用的二极管。这些二极管不仅支持向后兼容传统的标准（如LIN和CAN），还支持当今前沿的车内网络，并且可提供出色的信号完整性。这项创新突显了公司在ESD保护领域的优势，反映了我们在致力于提供优秀产品的同时，帮助客户简化电路板设计的理念。通过弥合当前与未来汽车技术之间的差距，我们正在努力协助客户打造更智能、更灵活且面向未来的车辆。”

高带宽的100BASE-T1和1000BASE-T1汽车以太网在推进汽车连接性和电气化方面发挥着关键作用，但许多传统的车内应用运行速度仍然较低，并且仍在使用诸如CAN和LIN等较旧的连接标准来实施。将这些传统应用连接到更高速度的汽车以太网中会导致不必要的复杂度和成本增加，因此采用10BASE-T1S作为替代方案具有重大意义。这种方法允许通过单一网络架构（汽车以太网）满足几乎每一个汽车应用的速度需求。现在，汽车子系统制造商可以使用单一ESD保护二极管（例如PESD1ETH10L-Q或PESD1ETH10LS-Q）来保护所有汽车以太网应用免受静电放电的有害影响，从而实现电路板设计简化和供应链优化。

开放技术联盟（单对以太网）是一个非营利组织，由汽车制造商、技术提供商和供应商组成，致力于将基于以太网的网络确立为车内网络的标准。该联盟成立于2011年，旨在促进整个行业内的合作，支持对规范的开放访问，并推动汽车连接性的发展。

PESD1ETH10L-Q采用DFN1006-2封装，尺寸为1.0 mm x 0.6 mm x  0.48 mm；而PESD1ETH10LS-Q则采用带侧边可湿焊盘的DFN1006BD-2封装，尺寸为1.0 mm x 0.6 mm x 0.37 mm，带侧边可湿焊盘的设计使得在需要更高焊接可靠性的应用中能够进行自动光学检测（AOI）。