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  • 电动汽车（EV）双向供电为电源模块提供了实用且创新的用途机会
    电动汽车（EV）双向供电为电源模块提供了实用且创新的用途机会
    发布日期：2024-02-26     331 次
    众所周知，汽车电气化竞争已经拉开序幕，无论是因为政府法规和奖励措施的刺激，还是受消费者对性能更高、续航更远且功能更多的绿色交通解决方案的需求推动。各大汽车制造商都正积极参与这一竞争。随着通用等汽车品牌公开声明，到2035年，通用生产的所有汽车都将实现零排放，汽车制造商似乎正积极响应汽车的电气化。双向电源
  • 无线电池管理系统：实现智能电池生态系统解决方案
    无线电池管理系统：实现智能电池生态系统解决方案
    发布日期：2024-02-26     358 次
    乘用车和商用车的电气化正在步入市场渗透的新阶段。从技术可行性论证转向大规模生产高端优质汽车，这种转变是显而易见的。技术商业化为我们带来了更优质、更实惠的汽车。但是，与传统的燃油车相比，人们仍然认为目前大多数的电动汽车（EV）价格昂贵，缺乏吸引力。因此，要确保成功且可持续的市场增长，降低成本和提
  • 采用 800 伏架构的电池电动汽车能够在很大程度上缓解甚至消除用户的“里程焦虑”
    采用 800 伏架构的电池电动汽车能够在很大程度上缓解甚至消除用户的“里程焦虑”
    发布日期：2024-02-26     305 次
    电动汽车（EV） 普及率的上升激发了市场对优化设计、降低成本和提升车辆运行效率的需求，并为产品测试提出了新的难题。各种功率转换器和牵引逆变器构成了电动汽车动力总成子系统的核心，必须通过测试方可使其达到最出色的效率水平。尽管SiC/GaN 等宽禁带半导体器件能够为此提供积极的支持，但我们仍有其他测试难题
  • 纯电动汽车 (BEV) 有严重的重量问题，这种问题Weight Watchers®无法解决。
    纯电动汽车 (BEV) 有严重的重量问题，这种问题Weight Watchers®无法解决。
    发布日期：2024-01-25     362 次
    纯电动汽车(BEV) 有严重的重量问题，这种问题Weight Watchers®无法解决。许多纯电动汽车比内燃机汽车 (ICE) 重33%。美国国家运输安全委员会主席指出：“福特F-150 Lightning比非电动版本重2000 到3000 磅。”另外，美国国家经济研究局 (National Bureau of Economic Research) 发现，车辆每增加1,000 磅，事故死亡风
  • 纯电动汽车的整车控制系统VCU与电池管理系统BMS的主要职责
    纯电动汽车的整车控制系统VCU与电池管理系统BMS的主要职责
    发布日期：2024-01-12     230 次
    纯电动汽车的整车控制系统（Vehicle Control Unit, VCU）与电池管理系统（Battery Management System, BMS）是确保电动汽车性能、效率及安全性的重要子系统。电池管理系统BMS的主要职责如下：电池状态监控：持续监控电池包中的单体电池电压、总电流、电池组温度以及SOC（荷电状态），确保所有数据准确无误。电池均衡：通过主

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