电源/新能源

详解汽车EMI/EMC测试标准ISO7637-2

发布日期：2024-03-26 431 次

(一)、测试脉冲分类：测试脉冲1：是模拟电源与感性负载断开连接时所产生的瞬态现，它适用于各种模块在车辆上使用时，与感性负载保持直接并联的情况。P1脉冲内阻较大(10~50Ω)、电压较高(几十伏至几百付)、前沿较快(微秒级)和宽度较大(毫秒级)的负脉冲。在整个ISO7637-2标准里属于中等速度和中等能量的脉冲干扰，对被试设备兼
比亚迪将开发更安全的两轮车电池？钠离子电池或有所作为

发布日期：2024-03-26 324 次

2月25日，比亚迪旗下弗迪电池在其公众号中表示，经探讨决定，弗迪电池将把乘用车的研发成果应用到两轮车领域，加大两轮车电池的研发投入，协同各方正能量，开发出更安全的电池。2024年2月23日，南京市某小区发生一起因电动两轮车在架空层停放引发的火灾事故。虽然事故具体原因还在进一步调查，但这起事件再次警醒电动两轮车
谈聚合物铝电解电容器如何解决电源设计的痛点

发布日期：2024-03-25 390 次

在设计 USB 电源以及电子系统和子系统（包括 IC、特定应用 IC (ASIC)、中央处理器 (CPU) 和现场可编程门阵列 (FPGA)）的功率输送解决方案时，设计人员会不断寻找方法来提高效率，同时确保以紧凑的外形尺寸在宽温度范围内提供稳定、无噪声的功率。他们需要提高效率、稳定性和可靠性，降低成本，并缩小解决方案的外形尺寸。同
直流超快充电桩方案设计必知的常见拓扑解析(图解)

发布日期：2024-03-25 1065 次

充电时间是消费者和企业评估购买电动汽车的一个主要考虑因素，为了缩短充电时间，业界正在转向直流快速充电桩(DCFC)和超快速充电桩。超快速DCFC和超快速充电桩绕过了电动汽车的车载充电机(OBC)，直接向电池提供更⾼的功率，并根据电池容量以200A-500A的额定电流进⾏充电，以更高功率充电来实现大幅减少充电时间的目标。正如
如何最大程度降低开关电源中的寄生参数

发布日期：2024-03-25 359 次

开关模式电源（开关电源）因其高效性和灵活性而广受欢迎。但它们也带来了挑战，因为其应用已经延伸到新的领域。最明显的是，其高频切换会对系统的其他部分产生电磁干扰 (EMI)。此外，导致 EMI 的因素同样也会降低效率，从而削弱开关电源关键的能效优势。为了避免这些问题，设计人员在配置“热回路”（电源电路中发生快速开关
三星 SDI 公司计划在 2027 年开始量产全固态电池 (ASB)，以满足即将到来的电动汽车 (EV) 时代的需求。

发布日期：2024-03-08 340 次

据韩联社，三星SDI公司表示该公司计划在 2027 年开始量产全固态电池(ASB)，以满足即将到来的电动汽车 (EV) 时代的需求。三星 SDI 在本周三举行的 InterBattery 2024 展会前概述了他们在 ASB 领域所做的准备工作，称其是易燃锂离子电池的解决方案。三星 SDI 首席执行官崔轮镐（Yoonho Choi）表示：“我们正
电动汽车（EV）双向供电为电源模块提供了实用且创新的用途机会

发布日期：2024-02-26 433 次

众所周知，汽车电气化竞争已经拉开序幕，无论是因为政府法规和奖励措施的刺激，还是受消费者对性能更高、续航更远且功能更多的绿色交通解决方案的需求推动。各大汽车制造商都正积极参与这一竞争。随着通用等汽车品牌公开声明，到2035年，通用生产的所有汽车都将实现零排放，汽车制造商似乎正积极响应汽车的电气化。双向电源
无线电池管理系统：实现智能电池生态系统解决方案

发布日期：2024-02-26 444 次

乘用车和商用车的电气化正在步入市场渗透的新阶段。从技术可行性论证转向大规模生产高端优质汽车，这种转变是显而易见的。技术商业化为我们带来了更优质、更实惠的汽车。但是，与传统的燃油车相比，人们仍然认为目前大多数的电动汽车（EV）价格昂贵，缺乏吸引力。因此，要确保成功且可持续的市场增长，降低成本和提
如何利用低电平有效输出驱动高端MOSFET输入开关实现系统电源循环(图解)

发布日期：2024-02-18 538 次

为了提高电子系统的可靠性和稳健性，一种方法是实施能够检测故障并及时响应的保护机制。这些机制就像安全屏障，能够减轻潜在损害，确保系统正常运行。电源循环可以确保系统正常运行并提供保护，通常在系统无响应和不活动时工作，以使其能够持续运转。电源循环借助电源开关实现，该开关会先断开电源输入与下游电子系统之
2024年1月我国动力电池装车量 32.3GWh 同比增长 100.2% 宁德时代、比亚迪、中创新航位列前三

发布日期：2024-02-18 536 次

中国汽车动力电池产业创新联盟今日发布 2024 年 1 月动力电池月度数据。汇总具体数据如下：产量方面1 月，我国动力和其他电池合计产量为 65.2GWh，环比下降 16.1%，同比增长 68.0%。销量方面1 月，我国动力和其他电池合计销量为 57.1GWh，环比下降 36.6%，同比增长 72.0%。其中动力电池销量为 50.4GWh，占比 88.2%，环比下降

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