在团队开展空口测量

同步测试一直是物理测试。接口、线路费率、布线和设备。无论是在现场还是远程，都需要物理连接来测试网络中感兴趣的任何部分。在ITU-T标准的指导下，例如G.8271.1/G.8271.2，可以对网络进行测试和维护，以通过回程提供准确的同步。

这些标准规定了从PRTC到空中接口输出的1.5µs的端到端要求。然而，对于传输人员来说，回程是他们的域，在空中接口之前，需要1.1µs或1.35µs才能到达网络端点。

还有现场访问的情况。例如，Small Cells往往没有1pps的输出，因此无法从Small测量同步性能，当然，除非您可以在空中接口上测量同步……或者可能感兴趣的基站根本无法访问，能够通过空中进行1pps测量将节省大量时间和麻烦。

同步通常是传输部门的责任，因此ITU-T对1.5µs或小蜂窝同步的最终要求实际上并没有经过测试，而是在空中侧——RAN域。

对于RAN团队来说，空中接口是他们的面包和黄油，但同步是RAN俱乐部三明治上尚未铺上的填充物。同步不是RAN团队的责任，如果同步成为RAN的责任，与传输团队的通信可能不是最佳的。当运营商试图证明符合ITU-T标准（1.5us要求）时，这可能会给他们带来一个困境——你怎么知道你的客户界面达到了性能？测试是谁的责任？

这突显了一个事实，即使用Sentinel测试空中接口上的1.5µs同步要求，将要求运输人员冒险进入他们以前没有理由去的地方。关于在空中接口上测试Sync，我们可以问一个问题；您是否有责任确保网络按照ITU-T G.8271.1进行同步？如果这个问题的答案是肯定的，那么这可能意味着以下两件事之一：

责任将转交给其他人（RAN团队），他们已经将测试空中接口作为日常/每周例行工作的一部分，尽管没有同步。如果是这样的话，那么可能没有同步经验的工程师将不得不加快学习曲线，并与运输团队联系以测试同步。这也将增加他们现有的责任。

1.责任将转交给其他人（RAN团队），他们已经将测试空中接口作为日常/每周例行工作的一部分，尽管没有同步。如果是这样的话，那么可能没有同步经验的工程师将不得不加快学习曲线，并与运输团队联系以测试同步。这也将增加他们现有的责任。

2.运输团队将不得不改变他们测试和排除网络中同步问题的方式，使用新的（空中）接口来处理。这可能涉及前往测试站点/蜂窝塔，而在此之前，他们可能已经能够远程测试回程。他们在这里的职责没有改变，只有方法。需要注意的一个问题是，交通部门将侵犯RAN的领土，这是一个需要以某种方式协商的困境。

因此，随着Calnex Sentinel空中同步测试（OTA）的出现，现在可以在空中接口测试ITU-T 1.5µs的最终要求，重新定义了该过程中的同步故障排除。需要考虑的问题是：；既然我们可以测试物理网络输出之外的内容，那么谁将负责测试和维护空中接口上的同步呢？那该怎么办？您是否更改了运输团队的流程？或者，你会更换团队吗？